אם אתם מחפשים מקום בו תוכלו לעשות חזרות עם הכלי שלכם או עם הקבוצה המוזיקלית שלכם, אולי תשקלו את האפשרות ליצור אולפן או חדר בו תוכלו לבצע את הפעילויות הללו מבלי להפריע לשכנים אפשריים ובו זמנית לקבל מרחב שקט מבודד מבחוץ.

כפי שהערנו במאמרים נוספים הקשורים לבידוד אקוסטי, שתי האפשרויות העומדות בפנינו בעיקר יהיו ביצוע עבודה קבועה או התקנה של תא אטום לרעש. אם אתם מעוניינים לדעת מהן נקודות ההבחנה בין עבודה קבועה לדוכן אטום לרעש בכל הנוגע לאיטום חדר, שאלecoאנו ממליצים על מאמר נוסף זה: "בידוד חדר: באילו מקרים מומלץ לבצע עבודה קבועה ובאילו אחרים להשתמש בדוכן אטום לרעש? "

במאמר זה נתמקד במאפיינים שדוכן אטום לרעש צריך להיות לחדר חזרות או אולפן, ובאילו יתרונות הוא יביא ביחס ליצירת סטודיו מסורתי.

חדר חזרות או אולפן מוזיקה הוא מקום בו נבלה שעות רבות בתרגול, יצירה ואף הקלטה ועריכה, תוך שימוש בכלים שונים, מגברים, מכשירים אלקטרוניים וכו'. בקיצור, זה יהיה מקום עבודה ולכן נצטרך שיהיה מותאם לצרכים שלנו, שיהיה נעים ונוח וכמובן שיהיה לו בידוד טוב ומיזוג אקוסטי.

חשוב לשלוט בכל ההיבטים האפשריים כדי להשיג יעדים אלו, ולכן עלינו לקחת בחשבון:

גודל, פרופורציות וגובה החדר

חומרים בשימוש (חוץ, ליבה ופנים)

התקנה צפה ומבודדת מהקרקע

שכבות ועובי דופן

משקל מסגרת

גישה ויציאה

תאורה טבעית (חלונות) ותאורת לד

מעבר חיווט מבחוץ לפנים ולהיפך

חיבורים חשמליים

חידוש אוויר וטמפרטורה

גודל, פרופורציות וגובה החדר

אם יש לנו את המידות של מקום ההתקנה (רוחב, אורך וגובה), כמו גם את מיקום הגישה הראשית, נוכל לעשות תוכנית או סקיצה עם גדלי התא האידיאליים.
בשלב זה, נוכל לשקול שימוש במסדרונות פנימיים, או לנצל את כל השטח הפנוי. חיוני שלא יהיה מגע בין הקירות לתא, לכן רצוי לשמור על שוליים של לפחות 50-100 מ"מ.
הפרופורציות של החדר יסומנו על ידי המקום או החדר עצמו, ובמקרה שהמקום גדול בהרבה מהתא, הפרופורציה תקבע לפי השימוש שיינתן לבקתה.
בדרך כלל לחזרה מוזיקלית או תרגול למספר אנשים נחפש חלל עם מידות ריבועיות, אך בהתאם לכלי הנגינה עשוי להיות מעניין ליצור צורות מלבניות ומוארכות יותר, למשל, כאשר מניחים סוללה או פסנתר שיתפוסו. הרבה מרחב. אז יהיה מעניין לחפש "לשבור" את ההקבלה של קירות התא עם אלמנטים אקוסטיים.
בבקתות הגדולות מ-6-8 מ"ר רצוי להגדיל את הגובה הכולל של התא, שכן זה יספק אקוסטיקה טובה יותר וישיג אפקט של מרווח גם כשיש הרבה אנשים בפנים.
גובה התא צריך להיות אופציה לבחירה, שכן גבהים גבוהים יותר מומלצים מאוד בתאים גדולים יותר או מיועדים להקלטה. ככל שהחדר גדול יותר, כך יהיו לנו יותר אפשרויות להשיג אקוסטיקה טובה, מכיוון שיש לנו יותר מקום שבו גלי הקול (השתקפויות ראשוניות, eco מצבי צף ותהודה). שלושת הנושאים הללו חיוניים לעבודה ולהתאמה לצרכינו, ואם אין לנו יותר מקום ברוחב ובאורך, כדאי מאוד להרוויח מקום לכיוון העליון.

חומרים בשימוש (חוץ, ליבה ופנים)

כדי להשיג איכות מוצר טובה, יש לבנות דוכן אטום לרעש עם חומרים איכותיים ביותר. אנחנו לא מחפשים רק בידוד טוב, אלא גם חומרים יציבים וחזקים, בעלי עמידות רבה וגימור סופי טוב.
בחוץ, חשוב שהחומרים יספקו עמידות ועמידות בפני בליטות, שריטות, לכלוך וכדומה, שכן לא רק שהחלקים יכולים לסבול מהשפעות אלו במהלך ההובלה, אלא גם לאחר התקנת המוצר. יחד עם זאת, עליהם לספק גם אקוסטיקה טובה, שכן אסור לשכוח שהם יעבדו גם בחוץ בהזדמנויות רבות, כשיש עמדות בחוץ או האזנה, למשל, ומתבצעות הקלטות בתוך התא, או כשיש מספר דוכנים יחד (חדרי חזרות, חדר בקרה + חדר הקלטות וכו').
בפנים נבקש להגיע לבידוד מעולה באמצעות עץ, חומרי בידוד בשילוב חדרים ושכבות חומרים שונות.
חשוב שהחומר יישאר יציב, מוצק וישר לאורך שנים, ועמיד מאוד בשינויי טמפרטורה, לחות וכדומה כל עוד הם בטווחים המקובלים.
בפנים נבקש ליצור חלל ממוזג ברמה אקוסטית, בעל מראה טוב ונוח לעבודה. ככלל, תא נוסעים טוב יכלול את ההיבטים הללו כסטנדרט, ואם אנחנו צריכים אקוסטיקה תובענית יותר לפעילות מסוימת, נוכל להוסיף חלקים כמו מלכודות בס, פאנלים אקוסטיים, מפזרים וכו'...

התקנה צפה ומבודדת מהקרקע

כדי לשלוט בסאונד עלינו לא להסתכל רק על עוצמת הקול שלנו, הכלים, הרמקולים וכו'. בהזדמנויות רבות, ישנם אלמנטים שרוטטים בצורה כזו שהם מועברים במגע. לדוגמה, בעת נגינה על תוף, פעולת הבס תוף לא רק תרמוז על צליל המגיע מהבס תוף עצמו, אלא היא גם תפלוט רטט שיועבר למשטח או למבנה התומך באמור בתוף הבס. המקרה הזה, הקרקע.
לכן, חשוב מאוד שברצפת תא אטום לרעש יהיו אלמנטים המבטלים את הרעידות הללו. האלמנטים בהם משתמשים בדרך כלל הם בנוסף לרצפת התא עצמו, אנו מציבים במות פנים, וכן שטיח אקוסטי בעובי מסוים המעניק אנטי רעידות וגם סביבה בטוחה.eco.
בחלקו החיצוני של תא הנוסעים ישמשו רפידות תמיכה נגד רעידות המורכבות מבסיסי עץ קשיחים בין חומרים סופגים. עובי תא הנוסעים עצמו מוכפל בכל תמיכה, בנוסף להוספת כרית מוקצף Sylomer (גומי בצפיפות מסוימת) בין הרצפה לתא הנוסעים.
תא הנוסעים יישאר מותקן בגובה, כך שגם מתחתיו ניתן יהיה להעביר את החיווט. מצד שני, הוא מגן מפני הצפה אפשרית מכיוון שהרפידות עלולות להירטב (בגובה של עד 25 מ"מ).

עם כל זה, אנו מבטיחים שהרעידות הנגרמות מתדרים נמוכים או כתוצאה מהשפעה לא יועברו דרך מבנה הבניין שלנו, ויגיעו לחללים סמוכים או לחדרים מופחתים מאוד.

שכבות ועובי דופן

כפי שאמרנו בעבר, החומרים המשמשים חייבים להיות באיכות הגבוהה ביותר, אך הם חייבים להיות מוצגים גם בפרופורציות הנכונות כדי להשיג את התוצאות הטובות ביותר. זהו שילוב ביניהם שייצור איזון בין משקל, מרחב ורמת בידוד. כמובן שגם מספר השכבות משפיע, שהן רמות הנחשבות בלתי תלויות זו בזו. עם כל שכבה, הרעידות אובדות ואינן מועברות בין שכבות מכיוון שהן אינן במגע איתן. (הם מחוברים באמצעות Silentblock ומערכות צפות). אז בנוסף לעובי, חשוב לדעת גם את מספר השכבות, ואת העובי של כל אחת מהן. (תא 3 שכבות לא בהכרח טוב יותר ב-33% מתא 2 שכבות, זה יהיה תלוי בעובי הכולל של כל השכבות ובאופן האינטראקציה ביניהן).

משקל מסגרת

עובדה מעניינת מאוד כאשר מעריכים את הבידוד של ארון הוא משקלו, במיוחד כאשר אנו מבקשים לראות את היעילות בתדרים נמוכים או בינוניים. למעשה, התדרים הללו הם הקשים ביותר לשליטה, והם אלו שיכולים לשבש את זרימת העבודה הכי הרבה מכיוון שהם מועברים דרך מבני הבניינים. אז קודם כל עלינו לבודד ולהילחם במעבר של קול ורעידות דרך הקירות שלנו ככל האפשר, בנוסף "להפריד" את התא מהרצפה והקירות, ולנסות לגרום לו "לרחף" כפי שציינו עם רפידות תמיכה.

ככל שיותר מסה וצפיפות, כך חומר יפעל טוב יותר נגד רעידות, מכיוון שהוא יאט אותן במידה רבה. כפי שהערנו במאמרנו “בידוד חדר: באילו מקרים כדאי לבצע עבודה קבועה ובאילו אחרים להשתמש בדוכן אטום לרעש? "החומר הטוב ביותר שיש לנו בעולם לבודד קול ורעידות שלו הוא עופרת, מכיוון שהיא מאוד צפופה וניתנת לגיבוש.

גישה ויציאה

מכאן נדבר על האלמנטים בהם נוכל להשתמש בתא אטום לרעש, שיאפשר לנו להתקין אותו לפי טעמנו ולהפוך אותו לפרקטי. הדבר הראשון שנראה יהיה הגישה לבקתה: השטח הזה משמש בכל פעם שאנו משתמשים בבקתה, ואנחנו צריכים שהוא ימוקם במקום הנכון. הבקתה צריכה לאפשר לנו למקם את הגישה האמורה באזור אידיאלי שיתאים לגישה הראשית לחדר שלנו.

חשוב מאוד לקחת בחשבון היבטים כמו גודל הדלת, צד פתיחה, פתיחה פנימית/חוץ או הוספת דלת זכוכית מלאה, רוחב מיוחד, נגישות לנכים וכו'. אנחנו יכולים גם להעריך אם אנחנו רוצים לשמור על מרווח או מסדרון בין דלת החדר שלנו לדלת או גישה לבקתה שלנו. ניתן לשקול מספר דלתות עבור כניסות ויציאות שונות, במיוחד בבקתות גדולות.

תאורה טבעית (חלונות) ותאורת לד

אלמנט פרקטי נוסף הוא החלון. שימוש באלמנט זה יכול להביא אור טבעי לפנים התא שלנו, ותחושת מרווח. מבחינה הגיונית, על התא לאפשר הצבת החלונות האמורים באזורים הקרובים לחלונות המבנה. האידיאל הוא להיות מסוגל להחזיק בגדלים שונים של חלונות, ליצור חלון בדלת הכניסה, או לקבל חלונות גדולים או פנורמיים לחדרים או לאולפני הקלטות. באשר לתאורה, עליה להיות מספיק חזקה וניתנת לכיוון. נורות LED הן אופציה מצוינת מכיוון שהן מציעות גם טמפרטורות צבע שונות וויסות כוח, כמו גם נורות LED RGB המציעות מגוון רחב של צבעים לבחירה.

מעבר חיווט מבחוץ לפנים ולהיפך

אם יש לנו חלל סגור והרמטי, איך נוכל להכניס פנימה את הכבלים השונים הנחוצים לשימוש בתא? הפתרון הוא בלוטת כבלים אטומה למים. לצוהר המיוחד הזה יש מכסה הנפתח בנקישה שניתן לפתוח כדי לגשת לפתח גדול כדי לעבור דרכו כל החיווט הדרוש.

לאחר הנחת הכבלים, נוכל לסגור את המכסה האמור באמצעות מערכת לחץ, ולהשאיר את הגישה אטומה. חתיכה זו חייבת להיות מעשית וקלה לטיפול, שכן ייתכן שיהיה צורך לשנות את החיווט של בקתה לעתים קרובות מאוד בהתאם לפעילות המתבצעת.

חיבורים חשמליים

מערכת החשמל של תא הנוסעים חייבת להתאים למתח ולסוג התקע של כל מדינה בעולם, להכיל את כל הדרוש כדי לספק חשמל לתאורה ולאוורור, וכן להיות בעלת מספר שקעים פנימיים כדי שתוכל להציע חשמל למכשירים או למכונות. אנחנו צריכים להשתמש.

 

חידוש אוויר וטמפרטורה

אלמנט זה הוא בעל חשיבות חיונית בתא אטום לרעש. חידוש האוויר יבטיח שהחלל הפנימי יישאר מאוורר ורענן, המאפשר התפתחות נכונה של הפעילות. יש להבדיל את התעלות, אחת היא תעלת כניסה והשנייה תעלת יציאה. יש להכריח את האוורור, באמצעות מנוע שקט המכניס אוויר לתא הנוסעים. כדי לשלוט באספקט האטום של תא הנוסעים ברמת הבידוד, לכל לוח אוורור (כניסה ויציאה) יש סדרה של מבוכים פנימיים שבהם האוויר מסתובב מחדש בתוך כל מודול. התהליך מורכב מקופסה חיצונית עם מנוע שקט, נפרדת ובלתי תלויה מתא הנוסעים, באמצעות צינור גלי של כ-2 מטר. מנוע זה מניע את האוויר דרך הצינור והוא יגיע אל פתח הכניסה החיצוני של מודול אוורור הכניסה. האוויר ייכנס למודול האמור ויבצע סיבוב שלם של 360 מעלות לפני כניסת הפנים של תא הנוסעים דרך פתח הכניסה הפנימי. במהלך הסיבוב, האוויר יתקל במבנים לא סדירים שימנעו רעש מבחוץ, כמו גם ירסן את עוצמת ורעש זרימת האוויר. ברגע שנכנס לתא, האוויר המשומש ייפלט מהתא בלחץ (הדלת נשארת סגורה והחלל אטום) דרך פתח היציאה הפנימי, הוא חוזר לרוץ עוד 360 מעלות דרך חומרים לא אחידים לפני שמגיעים ללוע החיצוני ומקבלים לצאת מהתא דרך פתח היציאה החיצוני. בהזדמנויות רבות יש צורך להיות מסוגל לשלוט על מהירות מנוע האוורור, כמו גם את האפשרות להפעיל או לכבות את האוורור בכל עת. כמובן שניתן לחבר מזגן לפתח היניקה של המנוע שיספק מיזוג בתוך תא הנוסעים.

למרות שאלו חלק מההיבטים העיקריים שיש לקחת בחשבון, ישנם עוד הרבה מצבים אפשריים עליהם נוכל לתת לך את התשובות שלנו.ecoמזכירים. וכפי שהערנו במאמר "בידוד חדר: באילו מקרים כדאי לבצע עבודה קבועה ובאילו אחרים להשתמש בדוכן אטום לרעש?", בחדר חזרות יש לנו אותם יתרונות ביחס ל- עבודה מסורתית, שהן מאוד מעניינות:

התאמה מקום פנוי

מהירות ההתקנה כדי שהמחקר יסתיים תוך מספר ימים או אפילו שעות. (לא שבועות על עבודות בנייה)

ניידות והתאמה מחדש לחללים חדשים

שירות לאחר מכירה מעולה (העברות בין ערים, התאמות)

שוק יד שנייה גדול ברחבי העולם, משחזר את סך ההשקעה הגדולה שבוצעה בתחילה.

התאמה מחדש של לקוחות חדשים לגדלים וצרכים חדשים.

אם יש לך ספק או שאלה, אנו מזמינים אותך ליצור איתנו קשר. אנשי קשר ואנו נענה לך בהנאה!